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自転車

KUOTA KHARMA 105 ‘08モデル カスタマイズ(ホイール編)

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KUOTA KHARMAには、出荷時点で「Fulcrum レーシング7」がセットされています。
レッドになるかブラックになるかは、その時のロットによるらしいです。ボクのは希望通りレッドでした。レッドの方が人気が高いみたいです。

fulcrum-racing7-2010-med.jpg


このホイールの特徴
とにかく爆音(笑)ラチェット音がベル代わりになる位です。最近は静かなホイールが増えているので、集団で走るとなお更目立つ。
漕ぎ始めが重い。前後で1,930g(スプロケ無し)という重量ホイールなのでやむなし?
ただし、ハブの回りは値段からすると良く回っていると思います。速度が乗ると、意外といける。
固い。ホイール替えるまでは解りませんでしたが(あたりまえ)、このホイールは固いです。Fulcrumは総じて「固め」?


ある程度走ってくると、ホイールが欲しくなってきました。劇的に違いが判るパーツはずですので、どうしても他のホイールを試してみたい。
・・・で、いつものようにwiggleを覗くと、「カンパニョーロ ZONDA」が5万円切っているでは無いですか!日本での定価は10万円弱。ついついポチッっとやってしまいました。
値段も魅力的でしたが「G3」ホイールがカッコイイ!

campag-zonda-blk-clin-med.jpg


s-DSCN1311.jpg

s-DSCN1312.jpg

ちょうど「美ヶ原」の激坂に、打ちのめされたばかりだったので、カセットは12-27のヘタレ仕様です(笑)
ホイール重量 前670g 後885g 計1,555gと375gの大幅ダイエットです。回転系の軽量化は効果絶大。
第一印象は、やわらかい、しなやかと言った方が合ってるかな。
平地でのスピードの乗り、巡航ペースはR7とは別物でした。ボクでも判るんですから、相当違っているんだと思います。ただし、ヒルクライムは若干の改善ですか・・まぁ、登りは、乗り手の軽量化が一番ですから。
満足度9割です。

しかし、現在入院中です。
リアハブが渋くなって、空転状態でクランクがつられてゆっくり回るようになってしまいました。カンパニョーロは、若干この気が有るようですが、無かった症状が出たので気になります。

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